“郝工長(zhǎng)，請(qǐng)您過(guò)來(lái)幫我確認(rèn)一下，這是不是裂紋？”3月11日，錦州車輛段修制車間探傷班組工長(zhǎng)郝吉正帶領(lǐng)職工進(jìn)行輪軸探傷作業(yè)，面對(duì)探傷工于瑞龍發(fā)現(xiàn)的微弱異常波形，郝吉?jiǎng)幼鲖故斓赝评筋^，很快便讓一道細(xì)如發(fā)絲的裂紋顯現(xiàn)出來(lái)。于瑞龍深有感觸地說(shuō)：“郝工長(zhǎng)真是火眼金睛，波形產(chǎn)生的任何變化都難逃他的視線?！?/p>

“輪軸質(zhì)量是車輛運(yùn)行安全最重要的保證，如果輪軸‘帶病’上道，很可能造成嚴(yán)重行車事故?！焙录诎嘟M交班會(huì)上反復(fù)向職工強(qiáng)調(diào)，“輪軸探傷作業(yè)是個(gè)精細(xì)活，必須認(rèn)真落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，才能讓各種裂紋無(wú)所遁形。”

輪軸探傷作業(yè)需要對(duì)輪軸的輪座鑲?cè)氩?、軸身、軸徑根部進(jìn)行360度掃描，每條輪軸檢查3到5分鐘，推拉確認(rèn)上百次。在日均探傷200余條的作業(yè)量下，一個(gè)動(dòng)作就得重復(fù)上萬(wàn)次。郝吉始終保持著最標(biāo)準(zhǔn)的探傷角度和探頭推拉速度，因?yàn)樗钪狠嗇S探傷以毫米為單位，容不得半點(diǎn)疏忽。就像做CT的醫(yī)生，必須具備敏銳的觀察力，以慧眼識(shí)別“秋毫之末”。

軸頸部卸荷槽是軸頸交變應(yīng)力最集中的部位，是探傷工作的重點(diǎn)。可由于這個(gè)部位的裂紋起始時(shí)比頭發(fā)絲還要細(xì)，加上光線反射影響，肉眼往往很難捕捉。為防止造成漏檢漏探，郝吉每次作業(yè)時(shí)都堅(jiān)持以軸端頂針孔為中心，將拇指、食指、中指輪流定位在頂針孔內(nèi)，在保證探頭穩(wěn)定性的同時(shí)，將探頭在車軸端面做往復(fù)移動(dòng)，如果發(fā)現(xiàn)疑似裂紋再通過(guò)磁粉聚集痕跡分析的方式進(jìn)行判定。

輪軸檢修作業(yè)關(guān)于鐵路運(yùn)輸安全暢通。作為工長(zhǎng)，郝吉要求班組職工“一招一式”必須準(zhǔn)確無(wú)誤。在一次開工前探傷設(shè)備日常性能校驗(yàn)中，一名職工在磁懸液沉淀27分鐘后就讀取了濃度指數(shù)。郝吉發(fā)現(xiàn)后當(dāng)即嚴(yán)肅地說(shuō)：“磁懸液濃度直接關(guān)系到探傷質(zhì)量，標(biāo)準(zhǔn)的沉淀時(shí)間是最少30分鐘，差一秒都不行。”

在20余年的探傷工作中，郝吉始終堅(jiān)持以探頭為器，與輪軸為伴，累計(jì)探傷輪軸50余萬(wàn)條，沒有發(fā)生過(guò)一起漏探、錯(cuò)判問題，相繼獲得全路“技術(shù)能手”、全國(guó)“技術(shù)能手”等榮譽(yù)稱號(hào)。今年春運(yùn)，他帶領(lǐng)班組職工累計(jì)探傷輪軸4000余條，檢查發(fā)現(xiàn)各類故障30余件，為電煤運(yùn)輸提供了安全可靠的車輛保障。