盈利或將“腰斬”、預計更多航空公司破產(chǎn)……受中東沖突持續(xù)影響，全球航空業(yè)進入脆弱時刻。6月7日，國際航空運輸協(xié)會理事長威利·沃爾什在該協(xié)會年度大會上發(fā)出預警：受航空燃油價格上漲影響，預計未來將有更多航空公司破產(chǎn)，行業(yè)將重新整合。國際航空運輸協(xié)會當天發(fā)布報告顯示，預計今年航空業(yè)的凈利潤將降至230億美元，遠低于2025年的450億美元，凈利潤率將從2025年的4.2％降至2.0％。單客凈利潤也將從9.1美元驟降至4.5美元。

全球航空業(yè)正面臨嚴重的成本危機和供應鏈難題。首先是油價暴漲給航空公司帶來顯著成本壓力，中東沖突持續(xù)干擾石油供應，直接推高了航空燃油價格，而燃油成本是航空公司的主要運營成本，占近三分之一，許多航空公司被迫選擇提高票價、削減運力、加收燃油附加費等方式，降低影響程度，但這不足以維持上一年度的盈利水平。其次是中東沖突導致該地區(qū)眾多航線癱瘓，不少航班被迫繞行，飛行時長與燃油成本同步增加。再次，當前全球航空業(yè)還面臨飛機交付延遲問題，發(fā)動機和其他關鍵零部件的供應短缺，導致運力不足。

這也意味著，票價有可能進一步上調(diào)。夏季運輸旺季即將到來，航空公司以往通常會增加運力投放，如今利潤空間受壓縮，“飛越多虧越多”的狀況倒逼多家航空公司或縮減運營，或提升票價。美國聯(lián)合航空、印度航空等多家航空公司已在削減、暫停航線和航班。巴西藍色航空公司首席執(zhí)行官約翰·羅杰森表示，由于燃油價格高企，該公司今年已削減了在巴西5％的運營，如果油價繼續(xù)高企，公司將考慮進一步削減運營。

成本高企疊加運力短缺，壓力在向全行業(yè)傳導，以廉價為賣點的低成本航空公司受到的沖擊最大。廉價航空公司多依托自身低成本優(yōu)勢維持運營，缺乏高級艙位、高消費旅客等高利潤的收入來源，對價格高度敏感，抗風險能力較弱。例如，美國廉價航空公司“精神航空”今年5月已宣布停止運營；總部位于英國的歐洲貨運航空公司最近也進入破產(chǎn)管理程序。不少業(yè)內(nèi)人士預判，廉價航空公司即將迎來倒閉潮。

國際航空業(yè)整合與合并趨勢明顯加快。威利·沃爾什預計，一些航空公司會倒閉，而另一些航空公司會被更大的公司收購，不盈利的航線將被削減，而飆升的票價短期內(nèi)難以回落。（作者：孫亞軍　來源：經(jīng)濟日報）