6月3日，全長134.2公里的平陸運(yùn)河全線順利通水，為9月如期通航奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。至此，一項(xiàng)讓中國西南為之屏息的“世紀(jì)工程”，終于聽到了潺潺的水聲。

有人不解：論體量不及三峽，論長度不及南水北調(diào)，一條百公里運(yùn)河憑什么稱“世紀(jì)工程”？

廣西北部灣雖近東盟，卻缺江海直連，貨物需繞道廣州港。平陸運(yùn)河破山而出，連接西江與北部灣，實(shí)現(xiàn)“一江春水向南流”。134.2公里，改變西南乃至內(nèi)陸腹地出海大格局。

改變格局靠膽略，膽略落地靠硬核技術(shù)。平陸運(yùn)河的馬道樞紐和企石樞紐創(chuàng)下了“世界之最”——閥門啟閉速度最快的省水船閘。這些輸水廊道的工作閥門每個(gè)重達(dá)70噸，“開門只要1分鐘，關(guān)門只要30秒”。此外，平陸運(yùn)河還是國內(nèi)通航等級最高的運(yùn)河，可以直接通行5000噸級的大船。

運(yùn)河更是一條重生態(tài)、有溫度之河。設(shè)動(dòng)物通道，覆土種綠植，供動(dòng)物穿行，水下建魚道連通江海。新建惠民道路76.8公里、便民橋梁36座，鋪設(shè)供水管網(wǎng)37公里，惠及126個(gè)自然村7.7萬群眾；6所新建學(xué)校書聲瑯瑯，11428人搬入新居。一條運(yùn)河，讓沿岸村莊以新面貌再啟航。

世紀(jì)工程，不問尺寸，只問是否能定義時(shí)代。與其說這是134.2公里的河道，不如說這是中國式現(xiàn)代化加速向前的嶄新刻度——一河通，江海連；江海連，則格局變。